Debaty sejmoweXVIII Kadencja

Interpelacja w sprawie programu naprawy sytuacji w polskim przemyśle stoczniowym, ze szczególnym uwzględnieniem stoczni remontowych

   Powszechnie wiadomo, że sytuacja w polskim przemyśle stoczniowym jest bardzo zła. Rada Ministrów wyłoniona w poprzedniej kadencji Sejmu, przeciwdziałając temu zjawisku, opracowała program naprawy kondycji ekonomiczno-gospodarczej polskich stoczni. Według przedstawionych mi informacji zakres oddziaływania tego programu został zawężony wyłącznie do stoczni budujących statki z całkowitym pominięciem stoczni remontowych.    Rozważając sytuację polskiego przemysłu stoczniowego, nie wolno nam zapomnieć, że oprócz budownictwa szeroko pojęty przemysł morski może być skutecznym kołem zamachowym gospodarki przyczyniającym się do zmniejszenia bezrobocia i poprawy ogólnonarodowego dobrobytu. Z tych właśnie powodów należy przemysłowi stoczniowemu poświęcić szczególną uwagę.    Brak precyzyjnego i jednoznacznie sformułowanego programu rozwoju i prywatyzacji stoczni remontowych bardzo negatywnie oddziałuje na ich kondycję gospodarczą. Utrudnia także w znaczny sposób strategiczne planowanie procesu produkcji oraz świadczenia usług.    Przykład Szczecińskiej Stoczni Remontowej ˝Gryfia˝ pokazuje, że dzięki rzetelności załogi, pomimo bardzo trudnej sytuacji na rynku, da się osiągnąć niewielki dochód, ale jest on niestety niewystarczający do pokrycia wydatków związanych z niezbędnymi inwestycjami. Z ekonomicznego i społecznego punktu widzenia potrzebne są strategiczne działania programowe uwzględniające innowacyjność, poprawę konkurencyjności, a także, co ważne, utrzymanie, a jeżeli będzie taka możliwość, powiększenie liczby miejsc pracy.    Tworząc program restrukturyzacji i modernizacji polskich stoczni remontowych, w tym Szczecińskiej Stoczni Remontowej ˝Gryfia˝, nie można też zapomnieć o możliwie szerokiej konsultacji jego założeń i celów z załogą przedsiębiorstwa. Pracownicy powinni mieć możliwość wypowiedzenia się nie tylko co do zasadności przeprowadzenia prywatyzacji, ale także jej form i wpływu na konkurencyjność stoczni.    Czy prawdą jest, że program naprawy sytuacji ekonomicznej polskich stoczni został zawężony wyłącznie do stoczni budujących statki z całkowitym pominięciem stoczni remontowych? Jeżeli tak, to dlaczego, skoro są one nie mniej istotną gałęzią przemysłu stoczniowego?    Jakie działania ma zamiar podjąć Pan Minister w stosunku do stoczni remontowych, w których wykonywane są prawa Skarbu Państwa wynikające z posiadanych w nich akcji?    Czy została wypracowana w Ministerstwie Skarbu Państwa strategia prywatyzacji stoczni remontowych, a jeżeli tak, to jaka jest planowana forma prywatyzacji SSR ˝Gryfia˝ S.A. i na jakim aktualnie jest etapie realizacji? Jaki jest harmonogram prywatyzacji?    Czy w przypadku podjęcia decyzji o prywatyzacji Stoczni Remontowej ˝Gryfia˝ zostaną zagwarantowane słuszne interesy pracowników, w tym zakaz zwolnień i przekazanie części udziałów załodze zakładu?    Poseł Joachim Brudziński    Szczecin, dnia 28 lutego 2006 r.