Debaty sejmoweXVIII Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie zamierzeń dotyczących obniżenia klasy drogi międzynarodowej E-28/6 i drogi krajowej S-11 oraz skreślenia z wykazu dróg ekspresowych dróg S-6 i S-10

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając z upoważnienia prezesa Rady Ministrów na interpelację pani poseł Zofii Wilczyńskiej w sprawie obniżenia klasy drogi międzynarodowej E-28 (droga krajowa nr 6) i drogi krajowej nr 11 oraz skreślenia drogi ekspresowej S-6 i S-10, uprzejmie wyjaśniam:    - obecnie droga nr 6 i droga nr 11 zaliczone są do sieci dróg krajowych, a ponadto droga nr 6 do sieci dróg międzynarodowych z numerem E-28. Zgodnie z warunkami technicznymi, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. - DzU z 1999 r. nr 43, poz. 430), drogi te muszą mieć parametry techniczne i użytkowe odpowiadające co najmniej klasie drogi GP, tj. głównej ruchu przyspieszonego (wyjątkowo klasie G, tj. drogi głównej), i nie były podejmowane działania zmierzające do obniżenia ich klasy;    - droga krajowa nr 10 we wszystkich dotychczasowych projektach układu autostrad i dróg ekspresowych planowana była jako droga ekspresowa i nigdy nie była rozpatrywana możliwość wykluczenia tej trasy z sieci dróg ekspresowych;    - odnośnie do planowanych działań przyszłościowych związanych z drogą krajową nr 6 aktualnie w resorcie transportu i gospodarki morskiej prowadzone są prace analityczne dotyczące proponowanych zmian w docelowym układzie autostrad i dróg ekspresowych. Przygotowany projekt rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych został przekazany, jako propozycja, do zaopiniowania wszystkim zainteresowanym stronom. Przygotowując nowy projekt ww. rozporządzenia, brano m.in. pod uwagę, w przypadku drogi krajowej nr 6, zdanie niektórych specjalistów o możliwości przejęcia przez drogę ekspresową S-6 przewożenia towarów dostarczanych dotychczas drogą morską, a tym samym pozbawienia polskich portów bałtyckich części ładunków.    Jedną z ważnych przesłanek nowelizacji dotyczącej sieci autostrad i dróg ekspresowych jest również to, że obecnie obowiązujące rozporządzenie, zawierające bardzo obszerny program budowy autostrad i dróg ekspresowych, napotkało zasadniczy problem realizacyjny wynikający z wysokich kosztów budowy i niedostatecznych środków publicznych. Istotnym także uwarunkowaniem są wielkości prognozowanego ruchu drogowego.    Jednocześnie, kształtując przyszłą sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce, przyjęliśmy założenie, że w pewnych sytuacjach będzie korzystniej zrezygnować z wysokiej klasy technicznej drogi na rzecz przyspieszenia realizacji najpilniejszych fragmentów tras drogowych, gdzie stopień zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i zatłoczenia są największe. Bierzemy tu pod uwagę zwłaszcza budowę obwodnic miast i miejscowości oraz lokalne przebudowy dróg.    Zgłaszane przez zainteresowanych uwagi i propozycje są przedmiotem dalszych analiz i prac nad układem sieci autostrad i dróg ekspresowych, w związku z czym nie mogę wykluczyć wprowadzenia pewnych korekt dla uzyskania optymalnego rozwiązania zaspokajającego potrzeby użytkowników, a jednocześnie realnego.    Z poważaniem    Minister    Jerzy Widzyk    Warszawa, dnia 29 września 2000 r.