Debaty sejmoweXVIII Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie budowy drogowego przejścia granicznego między Włodawą i Orchówkiem w woj. lubelskim

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 6188 z dnia 29 marca 2001 r. posła na Sejm RP pana Franciszka Jerzego Stefaniuka w sprawie budowy przejścia granicznego między Włodawą i Orchówkiem w woj. lubelskim, działając z upoważnienia ministra spraw wewnętrznych i administracji, uprzejmie przedkładam następujące informacje.    W przyjętej przez Radę ministrów w dniu 6 czerwca 2000 r. ˝Strategii zintegrowanego zarządzania granicą˝ nie zaplanowano budowy nowego przejścia granicznego między Włodawą a Orchówkiem na granicy polsko-białoruskiej. Wspomniany dokument zawiera jedynie zadania, których realizacja znajduje pokrycie finansowe w budżecie państwa (w tym również w budżetach wojewodów). Wszelkie dodatkowe inwestycje mogą być dopisywane do ˝Strategii...˝ pod warunkiem znalezienia dodatkowych środków na ich realizację. Obecnie nie ma możliwości finansowania budowy postulowanego przejścia granicznego.    W ˝Strategii zintegrowanego zarządzania granicą˝ zapisane zostały zadania wynikające z realizacji umów z państwami sąsiednimi. Termin realizacji i zakres inwestycji w przejściach granicznych musi być wcześniej uzgodniony z państwem sąsiednim, a takie uzgodnienia dotyczące budowy nowego przejścia granicznego między Włodawą a Orchówkiem w formie wymiany not dyplomatycznych z Białorusią nie miały miejsca.    Zgodnie z założeniami ˝Strategii...˝ prowadzona jest rozbudowa i modernizacja drogowych przejść granicznych w Terespolu i Sławatyczach. Realizacja obu inwestycji przewidziana jest na lata 2000-2002. W roku bieżącym wojewoda lubelski zaplanował następujące inwestycje:    - w drogowym przejściu granicznym w Terespolu: przygotowanie projektu modernizacji i rozbudowy budynku głównego, wykonanie okablowania strukturalnego dla Straży Granicznej, partycypacja w budowie kolektora sanitarnego, budowa kolektora sanitarnego ciśnieniowego;    - w drogowym przejściu granicznym w Sławatyczach: wykonanie okablowania strukturalnego dla Straży Granicznej, zaprojektowanie i wykonanie samoczynnego rozruchu agregatu prądotwórczego.    Odnośnie do budowy lub modernizacji drogi dojazdowej do przejścia granicznego Sławatycze-Domaczewo po stronie białoruskiej należy zaznaczyć, iż przy okazji oficjalnych polsko-białoruskich spotkań strona polska zwraca się o poprawę dojazdu do tego przejścia.    Do końca 2002 r. na granicy wschodniej zostanie zbudowane jedno nowe przejście graniczne w Krościenku (woj. podkarpackie, granica z Ukrainą). Ponadto prowadzona jest rozbudowa i modernizacja istniejących przejść granicznych, np. na granicy polsko-białoruskiej w Kuźnicy Białostockiej, w Kukurykach, w Sławatyczach i w Terespolu, a na granicy polsko-ukraińskiej w Dorohusku, zaś po zakończeniu rozbudowy tego przejścia rozpoczęte zostaną prace w przejściu granicznym w Hrebennem.    W 1998 r. został powołany Międzyresortowy Zespół do Spraw Zagospodarowania Granicy Państwowej, który zajmuje się m.in. problemami związanymi z funkcjonowaniem przejść na wschodniej granicy.    Istniejąca od pierwszej połowy lat dziewięćdziesiątych rezerwa celowa budżetu państwa na budowę i modernizację drogowych przejść granicznych przeznaczona jest na dofinansowanie inwestycji prowadzonych przez wojewodów w drogowych przejściach granicznych. Jednym z kryteriów przyznawania środków z tej rezerwy jest lokalizacja przejścia na granicy wschodniej, a od 2000 r. podstawowym warunkiem przyznania środków z rezerwy celowej jest zapisanie inwestycji w ˝Strategii...˝ i w rocznych planach zagospodarowania granicy państwowej.    Najważniejsze dofinansowane z tej rezerwy inwestycje na granicy wschodniej to:    - w 1998 r. Terminal Samochodowy w Koroszczynie (przejście Kukuryki-Kozłowiczy na granicy polsko-białoruskiej) - 10,5 mln zł, rozbudowa przejścia granicznego w Dorohusku (granica polsko-ukraińska) - 3,5 mln zł, budowa drogowego przejścia granicznego w Korczowej i modernizacja przejścia granicznego w Medyce (granica polsko-ukraińska) - 3,5 mln zł, budowa nowego przejścia w Krościenku (granica polsko-ukraińska) - 1 mln zł, modernizacja przejścia granicznego w Barwinku (granica polsko-słowacka) - 1,5 mln zł,    - w 1999 r. zakończenie Terminalu Samochodowego w Koroszczynie i dostosowanie go do wymogów służb celnych - 14 mln zł, rozbudowa przejścia granicznego w Kuźnicy (granica polsko-białoruska) - 3 mln zł, zakończenie budowy drogowego przejścia granicznego w Korczowej - 1,5 mln zł,    - w 2000 r. rozbudowa przejścia granicznego w Kuźnicy - 5 mln zł, budowa nowego przejścia w Krościenku - 2,5 mln zł, rozbudowa przejścia granicznego w Dorohusku - 3 mln zł.    Odnośnie do ostatniego pytania pana posła można stwierdzić, iż zgodnie z informacjami uzyskanymi z Głównego Urzędu Ceł przygotowywana jest restrukturyzacja administracji celnej polegająca m.in. na likwidacji małych, nieuzasadnionych ekonomicznie posterunków celnych, łączeniu urzędów celnych oraz zmianach dotychczasowych siedzib urzędów celnych. W niedalekiej przyszłości niektóre z oddziałów celnych (w tym także w Białej Podlaskiej) przejmą funkcje obecnych urzędów celnych, natomiast regionalny urząd celny zostanie zlokalizowany w Lublinie. Lokalizacja regionalnego urzędu celnego w Lublinie nie pociągnie za sobą zwolnień pracowników w urzędzie w Białej Podlaskiej.    Z poważaniem    Podsekretarz stanu    Piotr Stachańczyk    Warszawa, dnia 25 kwietnia 2001 r.